事件回顾
在1997年5月8日，一场令人痛心的航空事故震惊了全国。当时，中国南方航空的CZ3456航班从重庆飞往深圳，却在深圳黄田机场（现今的宝安国际机场）遭遇不幸。这架承载着74人的波音737-300飞机在降落时失去控制，最终导致了35人的不幸离世和39人的受伤。
事故经过详述
飞行与天气条件的挑战：飞机在晚上7点45分准时从重庆起飞，计划晚上9点30分抵达深圳。当飞机准备降落时，深圳机场遭遇了罕见的强雷暴天气，暴雨如注，导致能见度几乎为零。机场塔台通知机组人员，跑道周围都是大雨，需要看到跑道后再做降落报告。机组尝试依靠先进的仪表盲降系统对准跑道。
首次着陆的失误：晚上9点19分33秒，飞机首次接触跑道，但由于速度过快（远超正常的降落速度），导致飞机发生了所谓的“重着陆”。这种冲击使得飞机三次弹跳并复飞。在复飞后，飞机爬升至约1200米的高度，但机身已经遭受严重损伤，起落架和液压系统都出现了问题。
二次着陆的灾难：面对紧急情况，机组人员需要做出冷静的判断和操作。在没有完全评估飞机状况的情况下，机组选择了二次进近。不幸的是，由于姿态控制失误，飞机以一种倒插的姿态再次触地，这次撞击导致机身断裂并引发大火。
事故原因分析
直接原因：机组在操作过程中的失误是这次事故的直接原因。首次复飞后，他们未能执行紧急检查单，导致未能及时发现液压系统的故障。而在二次进近时，他们的姿态控制失误，导致飞机以错误的姿态触地。机组在暴雨中对速度和高度的判断失误，盲目下降。
客观因素：除了人为因素外，恶劣的天气也给机组带来了极大的挑战。暴雨导致跑道积水、灯光效果差，使得机组无法准确目视跑道。机长和副驾驶的经验不足也使得他们在面对复杂气象条件时无法做出正确的决策。
系统性问题：事故背后还暴露出训练和管理上的缺陷。机组未能严格执行复飞后的故障检查程序，这反映出航空公司在应急训练和标准操作流程上的不足。
后续影响与启示
黑匣子记录下的绝望嘶吼成为了事故的重要证据之一。这次事故促使中国民航对复杂天气下的起降标准进行了严格的规范，并加强了机组的应急处置训练。深圳机场也于1998年更名为宝安国际机场，寓意着新的开始和对生命的珍视。此次空难成为了一个重要的警示案例，提醒人们在面对航空安全时不能有丝毫的懈怠，同时也凸显了人为因素和系统性风险在灾难性后果中的重要作用。
