市场定位的独特差异
在纷繁复杂的市场格局中，价格定位如同一把无形的尺，衡量着产品的市场定位与消费者的心理预期。专家杨富江指出，在中国汽车市场，价格线以20万元为界，上下浮动，形成两个截然不同的市场定位。其中，大众市场的定位通常在20万元以下，而超过这一界限的产品则需要在品牌形象、技术含量和售后服务等方面提供更高的附加值，属于中高端细分市场。乘联会秘书长崔东树也认为，价格在20万元以上的新能源车已然可以贴上“新豪华”的标签。
这一市场现象得到了车企定价策略的验证。小米推出的SUV车型SU7定价策略刻意跨越了20万元的门槛，采用了“高举低打”的策略。其起售价定为21.59万元，仅仅在上市后的27分钟内，订单就突破了5万台，这一数据足以说明这一价格分水岭的市场敏感性。小米的掌门人雷军曾明确表示拒绝将定价定在19.9万元，他坚持守住20万元以上的价格区间以维持品牌的高端定位。
在汽车行业的竞争格局中，这一现象也受到了挑战。当前的价格战中，部分原本定价在20万级别的车型降价至14万元区间，试图通过价格策略获取市场份额。专家们担忧这种恶性竞争可能会损害品牌的溢价能力，破坏行业生态。与此一些豪华品牌如宝马则通过降价至20万级别市场，进一步凸显了这一价格带的战略意义。
从消费者的心理阈值来看，平安证券等机构将20万以上市场定义为“中高端”，消费者对这一市场的产品配置、科技以及品牌价值有着更高的期待。例如，帕萨特通过配备L2级别的智能驾驶等技术强化其在20万级别的市场竞争力。而深蓝L07则以起售价13万主攻分水岭以下的市场。
这一分水岭现象不仅反映了中国汽车市场的消费升级趋势，也揭示了品牌分层的关键特征。未来，随着新能源技术的普及以及消费习惯的变化，这一分水岭现象或许会有所调整，但无论如何变化，它都将成为中国汽车市场不可忽视的一个重要现象。
