争议风暴：何小鹏与余承东的AEB技术之争
2023年底，一场关于自动驾驶辅助系统AEB的技术争议在汽车行业掀起波澜。何小鹏，这位汽车界的领军人物，率先发声，公开质疑行业内关于AEB技术的说法，他直言不讳地表示：“99%的AEB都是假的”，并担忧高速上的误刹车行为会加剧用户恐慌。这一言论如重磅，立刻引发了业内的热议。
余承东迅速做出回应，他批评部分车企在没有真正掌握AEB核心技术的情况下就大肆宣传，对此他表达了强烈的不满。双方的争论迅速升级，成为了一场技术路线与安全标准的公开博弈。在这场博弈中，何小鹏强调AEB技术的应用场景应以60公里/小时以下为主，以避免误触发的风险。
面对这场争议，小鹏汽车采取了积极的回应策略。他们通过发布“AEB学习笔记”进行技术科普，通过科普测试场景来强调AEB技术的严谨性，并反对过度的营销炒作。何小鹏巧妙地将这场争议转化为技术领导力的展示，暗示跨界进入汽车行业的公司在专业性上仍有欠缺。他还借助理想汽车CEO李想的支持，呼吁推动AEB成为强制标准，形成阵营与华为等企业进行对抗。
经过一系列的争论和回应，2023年11月，何小鹏与余承东进行了私下沟通，最终达成和解。双方认可了技术的互补性，并看到了合作的潜力。不久后，小鹏与华为宣布在5G车联网、智驾系统等领域展开合作。这场争议不仅促进了技术的和解，还加速了AEB强制国标的制定。新规要求所有乘用车标配AEB，打破了“安全配置奢侈品化”的现象。
这场争议背后暴露出的是智能驾驶行业技术竞争与安全责任的平衡难题。企业在追求技术创新的如何确保公众安全、避免误导消费者，成为了一个亟待解决的问题。关键矛盾点在于，企业在宣传智驾能力时如何把握技术边界，如何在追求法规红线与用户安全之间找到平衡点。数据显示，83%的L2级事故与驾驶员过度依赖系统有关，这也提醒企业在宣传时需更加谨慎。
最终，这场争议推动了双方从对立走向合作，为智能驾驶行业的发展带来了新的思考。在追求技术创新的企业更应注重公众安全，承担起社会责任。这场争议也为行业敲响了警钟，提醒我们在技术发展的道路上，安全始终是第一位的。
