昌吉赣城际铁路，或称昌赣高铁，作为中国“八纵八横”高速铁路网中京港（台）通道的关键部分^[1][6]^，已经于2019年12月26日建成通车，其线路连接了南昌、宜春、吉安和赣州四个设区市。全长约416公里，设计时速高达350公里^[1][6]^。
关于这条线路的布局，它共设置了13个车站，其中包括南昌站、横岗站、吉安西站、泰和站和赣州西站等^[1][6]^。泰和站巧妙地通过与既有车站并站，实现了功能整合^[3]^。而在南昌枢纽内，更是形成了“三主”客运站的布局，即南昌站、南昌西站和南昌东站。尽管南昌西站与南昌东站目前尚未互通^[4]^，但南昌站作为交通枢纽的地位依然突出。
昌吉赣城际铁路的功能定位十分重要。它不仅是江西“1小时高铁经济圈”的核心骨架，更是省内主要城市的连接纽带。通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等的衔接，昌吉赣高铁形成了连接长三角、珠三角的快速通道^[7]^。值得一提的是，该线路北接昌九高铁（在建），未来有望形成京港高铁江西段全线贯通^[4][6]^，为江西省的交通枢纽地位增添新的活力。
在服务方面，昌吉赣城际铁路的二等座票价预计为南昌至吉安约98元、南昌至赣州约189元（参考同类线路估算）^[8]^。通车后，南昌至赣州的运行时间将大大缩短，最快只需约1小时42分钟^[8]^。
江西的城际铁路网规划还包括新吉城际铁路，作为这一规划的一部分，新吉城际铁路（新余北至吉安西）未来将会连接沪昆高铁与京港高铁，进一步优化赣西与赣南的交通联系^[2]^。而南昌铁路枢纽的规划也进一步丰富，包括新增昌福厦高铁及市域铁路S1、S2线，这些都将进一步完善区域的铁路网络^[4]^。
昌吉赣城际铁路不仅提升了江西的交通便捷性，更是推动了江西的经济发展，加强了省内各城市之间的联系，为江西的繁荣和发展做出了重要贡献。
