此款车型与兰博基尼品牌标志性的流线型跑车设计大相径庭，以粗犷笨重的SUV造型呈现，无疑引发了广大车迷的争议。它的设计厚重的车头与前脸，使得车辆缺少了品牌标志性的速度与力量感，甚至有些车迷戏称其尾部造型为“绿皮鬼子”风格，显然这一设计在粉丝中间产生了分歧。
2. Pregunta概念车这款概念车的车灯设计被部分批评者指出不够精致，复杂交错的线条带来了视觉上的混乱。其独特的前脸斜切式设计搭配一字型大灯，同样引发了人们的两极评价。这种设计风格的尝试显然在公众中产生了不同的反应。
3. Espada（1968年推出）Espada车型为了适应北美市场的需求而设计，采用了四座布局。这一决策引发了传统跑车爱好者的质疑，因为它偏离了品牌的传统定位。这款车的车身比例头重脚轻，设计语言被认为过时，无法在当前的跑车市场上立足。
4. Kode0概念车Kode0概念车的大胆设计同样引发了争议。其独特的斜切式前车头设计虽然充满个性化元素，但部分线条处理显得不够协调，被一些网友吐槽“丑得特别”。这种设计无疑是对传统的挑战，但能否被市场接受仍需时间的检验。
在讨论这些车型时，我们也需要注意一些客观事实。例如早期车型如350GT（1964年），由于历史局限性，其设计现在看来可能有些怪异，但其在汽车历史上的开创性意义不容忽视。还有一些概念车如Athon（1980年），因为成本限制无法实现完整的设计构思，给人留下未完成的感觉。部分车型因与竞争对手如法拉利的设计相似度较高而失去了品牌自身的辨识度，这也是在设计过程中需要考虑的重要因素之一。
