一、智能驾驶实测亮点
城市领航首秀
当雷军亲自驾驶SU7 Pro从繁华的上海穿越至历史韵味浓厚的杭州，跨越长达177公里的路程时，全程开启的城市领航NOA功能引起了广泛关注。这场实测综合能耗仅为惊人的13.7度/百公里，直播观看人数更是高达3900万，无疑是一场科技与驾驶的盛宴。
这款车型定位于中配版，价格亲民至24.59万元，仿佛是为北方用户、长通勤者及科技爱好者量身定制。这一切的背后，是小米对于智能驾驶技术的巨大投入。小米坚持全栈自研智驾，每年投入超过20亿元，配备先进的激光雷达和强大的双Orin芯片，算力高达508TOPS，为驾驶者带来前所未有的智能体验。
用户反馈赞誉如潮
自动泊车功能得到了广大用户的一致好评，被誉为“天花板级”的表现。高速NOA功能也收获了大量的好评，代客泊车功能更是得到了雷军本人的亲自认可。
二、续航实测数据
常温续航表现卓越
在汽车行业权威媒体汽车之家的实测中，车辆在高速+城市环路工况下的续航达到了682km，达成率高达82.2%。雷军公开的数据也与官方宣传的700km续航非常接近，显示出其优秀的能耗控制。
极端工况挑战续航极限
当车辆在高速公路上以120km/h的速度巡航时，续航降至520km，达成率为69%。在低温（-5℃）环境下，续航更是腰斩至360km，这显示出磷酸铁锂电池在低温环境下的明显劣势。
三、争议与用户评价反馈
宣传调整回归技术本质
近期，小米将“智驾”更名为“辅助驾驶”，体现了行业趋势的转变，去掉了过度渲染的滤镜，更专注于技术的本质。这一变化也反映了小米对于技术真实性和用户理解的重视。
配置争议引发思考
关于标准版的配置争议不断。被指为“青春版”的标准版在智驾功能上有所限制，仅支持高速领航，且无激光雷达。对于消费者来说，这无疑是一个重要的考量因素。如果您需要更详细的车型对比或技术参数，欢迎进一步补充提问，我们将尽力为您解答。
总体来说，小米的这款车型在智能驾驶、续航实测等方面都表现出色，当然也存在一些争议和需要改进的地方。但无论如何，它都为我们展示了一个科技与驾驶相结合的美好未来。
