粤港澳大湾区的城际铁路规划，在2020年8月得到了国家发改委的正式批复。这一规划旨在构建一个“轨道上的大湾区”交通体系，从而推动整个区域的协同发展。这一重要的规划，其和细节值得我们深入了解。
一、规划目标
此规划的核心目标是实现大湾区主要城市间的高效通达。具体而言，目标是实现主要城市间1小时通达，至广东省内地级市2小时通达，至相邻省会城市3小时通达。近期（2025年）铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，远期（2035年）则将提升至5700公里。
在网络布局方面，规划形成“主轴支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，这一网络将覆盖大湾区的中心城市、节点城市以及广州、深圳等重点都市圈。
二、重点建设内容
在重点建设方面，该规划近期将优先推进13个城际铁路项目及5个枢纽工程，总里程约775公里。这些项目包括佛山经广州至东莞城际铁路（总里程107公里，投资953亿元），以及广佛环线东环段等。这些铁路线路的建设，将串联起大湾区的重要节点，如佛山新城、广州白云站等。
广州枢纽以广州站、广州东站、广州南站等为主站，同步建设新塘站等辅站。佛山衔接则重点通过广州南站、鱼珠站等实现与东莞、肇庆等方向的城际联通。
三、实施进展与远景
目前，该规划的实施已取得显著进展。城际铁路与高铁、市域郊铁路、城市轨道交通已实现枢纽换乘。例如，广州南站已衔接佛山至东莞城际线与地铁2、7号线。该规划的总投资约为4741亿元，其中佛山至东莞城际等项目已启动建设。
远期来看，广佛环线将串联白云机场、广州南站等四大交通枢纽，推动广佛全域及大湾区东岸城市群融合。这一规划通过强化轨道交通网络，为湾区经济一体化、产业协同及居民通勤提供高效支撑。它不仅能够促进城市间的经济交流，也将为居民的出行带来极大的便利。
粤港澳大湾区的城际铁路规划，旨在构建一个高效、便捷的大湾区交通网络，为湾区的经济发展和社会进步提供强有力的支撑。这是一个充满活力和潜力的区域，期待着城际铁路建设的完成，为大湾区的发展注入新的动力。
