一、研发背景
基于VK3001(H)中型坦克底盘的改造工程，揭开了一段战争背景下的技术创新篇章。这款底盘，原本属于亨舍尔公司在1938年研发的虎式坦克前身项目，但因性能未能达到预期，被军方放弃。在二战的战火中，它的重生机会悄然来临。
在1942年初，德国军方独具慧眼，决定利用两辆VK3001(H)底盘进行重型坦克歼击车的改装。它们以128毫米高炮为基础，经过精心改造，装上了SFL/61反坦克炮，并赋予了它们一个新的名字——“斯图尔·埃米尔”（Sturer Emil）。最初的设计目标是远程摧毁敌方的碉堡，但随着战场的不断变化，它们被赋予了更重要的反坦克任务。
二、技术特性详解
“斯图尔·埃米尔”重型坦克歼击车的技术特点在当时堪称卓越。其装备的128mm L/61反坦克炮，不仅炮口初速高达880米/秒，而且在2000米的距离内能击穿102毫米厚的垂直装甲，穿甲能力在当时几乎无人能敌。
车体的装甲防护设计也独具匠心。前装甲厚度达50毫米，并呈82°倾斜，有效增强了防御力。侧后装甲相对较弱，仅为30毫米。战斗室顶部敞开，这意味着乘员在面对空中打击和炮弹破片时可能面临较大威胁。尽管如此，该车仍注重正面防御，以应对战场上的主要威胁。
在机动性能方面，虽然其搭载了300马力的迈巴赫HL116 V6汽油引擎，但重量达到了36吨，使其公路极速仅为25公里/小时，越野极速更是降至13公里/小时。为了容纳更大的火炮，底盘进行了改造，车体延长了1.5米，同时每侧增加了一对负重轮，达到8个。传动系统也进行了调整，以提高转向的灵活性。
三、实战表现回顾
在实战中，“斯图尔·埃米尔”重型坦克歼击车表现出了惊人的战斗力。两辆原型车于1942年5月配属第521坦克歼击营，投入东线战场。凭借其超远射程和强大火力，它们在三天内协同其他重炮摧毁了49辆苏军坦克，其中单辆最高记录竟达到了22个击杀环，这一战绩令人惊叹。
战斗室的敞开式设计以及机械故障和机动性的不足，也限制了其在战场上的生存能力。
四、现存状况及历史影响
目前，“斯图尔·埃米尔”重型坦克歼击车中仅有一辆存活，名为“Moritz”号。这辆战车炮管上保留着22个击杀标记，现被陈列于俄罗斯库宾卡坦克博物馆。另一辆“Max”号因机械故障或战损于1942年遗弃。
尽管“斯图尔·埃米尔”产量稀少，但作为技术验证和战场应急的产物，它的火力设计理念对后续德军反坦克武器的发展产生了深远影响。这款独特的重型坦克歼击车是战争时代技术创新的典范，也是历史留下的珍贵见证。
