一、卫星定位体系概览
在辽阔的天空中，卫星定位技术为我们提供了精准的导航和定位服务。通过接收至少四颗卫星的信号，我们可以计算信号传播时间差，精确确定三维坐标（经度、纬度和高度），这就是GPS定位技术的魅力所在。北斗、GLONASS等其他全球导航卫星系统，作为补充定位源，为我们提供了更多的选择。
二、机载导航系统的精妙
机载导航系统如同飞机的大脑，指引飞机安全飞行。惯性导航系统(INS)通过陀螺仪和加速度计自主推算位置，短期精度高，但长时间飞行可能存在累积误差。大气数据计算机则结合空速、风向等气象数据辅助定位。而雷达告警接收器(RWR)则负责探测敌方雷达信号，一旦发现异常，立即声光预警，锁定威胁方位，确保飞行安全。
三、地面协同系统的力量
地面协同系统是航空与地面的桥梁。ADS-B系统每4-12秒自动广播飞机位置、高度、速度等信息，地面站接收后实现实时追踪。二次雷达通过询问-应答机制获取飞机识别码和高度信息，为空管指挥提供有力支持。一次雷达则主动发射无线电波探测飞机反射信号，虽然无法识别具体航班，但在某些情况下具有不可替代的作用。ACARS数据链负责传输发动机参数等飞行数据至地面，为飞行安全提供数据支持。
四、追踪平台的实时追踪服务
在现代社会，我们可以通过各种追踪平台了解航班的实时动态。如Flightradar24等网站，通过全球ADS-B接收站网络提供实时航班追踪服务，让我们随时随地掌握航班动态。而在某些特殊领域，如军事飞行，雷达锁定判定机制则显得尤为重要，一旦被敌方雷达持续跟踪，即视为战术暴露，需要立即采取措施，确保安全。
技术特点对比：
| 系统类型 | 精度 | 覆盖范围 | 典型应用场景 |
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| GPS | 米级 | 全球 | 民航导航、民用定位等 |
| ADS-B | 10米级 | 地面站覆盖区域 | 民航实时监控、空中交通管理等 |
| 二次雷达 | 百米级 | 视距范围 | 空管指挥、飞机识别等 |
| INS | 随飞行时间产生漂移 | 无依赖 | 军事隐身突防、航空等需要自主导航的场合 |
各种定位系统和追踪平台相互补充，共同构成了现代航空的精准导航系统，为飞行安全提供了有力保障。
