一、价格调整波澜再起
哈啰单车近期在上海等地掀起了价格调整的风潮。在即将到来的五一假期前，其节假日起步价从原本的1.5元/15分钟上调至1.8元/15分钟。这意味着骑行3公里（大约20分钟）的费用将达到3.3元，这一价格已经超越了公共交通的成本。这一消息并非突如其来，早在2024年清明节期间，上海共享单车就已经有过类似的调价行为，不过在假期结束后，价格又回归了原价。
在日常定价模式上，哈啰单车的起步价为前15分钟1.5元，之后每15分钟加收1元。这样的计费方式使得1小时的骑行费用约为4.5元。相较之下，其他共享单车品牌如青桔单车在上海部分区域采取的是“前15分钟1.5元+后续每10分钟1元”的计费方式，1小时的骑行费用高达6.5元。而美团单车的费用则相对亲民，1小时仅需3元。
二、用户心声与争议不断
哈啰单车的价格调整引发了用户的广泛关注和热议。许多用户表示，短途骑行的费用已经超过了公交和地铁的费用。例如，骑行3公里的费用比地铁贵出0.5元。更有甚者，部分订单显示仅仅11分钟的骑行就要收费4.5元，这也引发了用户关于“骑不起共享单车”的抱怨。
除了费用过高的问题，还有用户指出哈啰单车的月卡抵扣规则存在“套路”。例如，一张价值12.9元的月卡每次仅抵扣1元，用户在实际使用中仍需额外支付费用。这些隐性成本问题也让用户感到不满。由于哈啰单车的此次单独涨价，许多用户开始转向其他平台，如美团、青桔等。在社交平台上，关于这一话题的吐槽已经超过9万条。
三、行业背景与面临挑战
共享单车的背后是成本和竞争的压力。单车运维成本居高不下，每辆单车每年的运维成本高达640元。随着铝材、轮胎等原材料价格的上涨，企业的盈利压力日益加大。对于哈啰来说，更是如此。他们依然依赖租金收入（占比超80%），而增值服务如车身广告尚未形成规模效应。与此竞争对手如美团、青桔等可以依托其外卖、出行生态来分摊成本。此次哈啰单车的调价反映了共享单车行业在成本压力与用户留存之间的困境。如何在便捷性和经济性之间找到平衡仍然是共享单车行业未来的关键挑战。
