京杭大运河——世界的古运河之光
京杭大运河，这座跨越北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市的壮丽工程，堪称世界上最古老、规模更大的古运河。它集结了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，与长城、坎儿井并肩，是中国古代三大工程之一。
作为内河河运的主要动脉，京杭大运河承担着大宗物资的运输任务，如煤炭、建材、石油、钢材等。在古代，陆路运输成本高且不稳定，而水路运输则更为经济、便捷、稳定。运河的通航，在当时历史条件下，成为影响都城选择的重要因素。从隋唐至今，宋、元、明、清等朝代，无不依赖大运河建立都城。
京杭大运河的开凿历史源远流长，始于春秋，完成于隋，历经唐宋的兴盛，元代的领先，明清的疏浚，历时1779年。运河沿线的主要港口众多，如济宁、徐州、邳州、淮阴、淮安等。北运河作为京杭大运河的北段，全长140多公里，流域面积广阔。2020年，北运河京津冀段将实现正式通航。
近年来，京杭运河不断升级发展。2017年，济宁至徐州段航道将由三级提升至二级，总里程涉及178公里。升级后的航道可通航2000吨级的大船，水深和单线直航道宽度都有所增加。这一改变最明显的效益是运量的增加和运营成本的降低。预计该项目将于2017年下半年开工建设。
长江作为内河货运量的主要贡献者，其周转量占到了50%以上。江苏省、湖北省和湖南省的货运量尤为突出，超过长江总货运量的一半。京杭运河与长江在扬州和镇江之间交汇，苏州段的运河江面上繁忙异常，运送各种物资，如沙子、砖块等。
春秋末期，燕国与江淮之间开通了沟通通道。杭州至镇江的江南运河大致形成于春秋时期，隋朝大规模整修后成为隋大运河的南段。京杭大运河的最南端连接着钱塘江，杭州段北接北兴桥，一路东去，经过三宝船闸接入钱塘江，最终奔流入海。
早期淮河以北的交通运输主要利用泗水进行。南宋时，黄河夺泗水入淮河，因此交通运输线路有所调整。元二十年(1283年)，济州河开通，连接鞍山至临清。此后各时期的整治与扩建使得运河的通行能力不断提升。最近的一次扩建是在上世纪为了保证江苏徐州的大量煤炭及时南运，满足华东地区的需要扩建了运河段增加了枢纽与船闸等设施。预计到2020年建成时千吨货船可以从山东直达杭州运力将提升40%。这不仅是大运河通行能力的提升也是杭州新增的一条全新的“运河二通道”。这条历史悠久的运河将继续见证中国的繁荣与发展展现出无限的生机与活力。浙北、浙东及浙中西部的航道已全面贯通，形成了一张高等级内河水运网。嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区的城市紧密连接，共同构建了一幅繁荣的画卷。在这一片繁荣之中，杭州以其得天独厚的地理位置，正逐渐成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。大吨位船舶可以便捷地通过八堡船闸等航道，而三堡船闸等历史悠久的船闸将逐步淡出人们的视线。
当我们把目光转向长江与京杭运河的交汇，你会发现，一旦这两条重要水道打通，受益最大的城市中，南京与济南无疑将位列其中。这两座城市都有着深厚的历史底蕴和独特的地理位置优势，无疑将成为水运交通的重要枢纽。
值得一提的是，大运河不仅承载着繁忙的货运任务，还肩负着南水北调东线供水的重任。目前，东线南水北调工程已过济南，延伸至德州，中线则已抵达北京。这一巨大的水利工程，不仅解决了北方地区的水资源短缺问题，还为大运河沿线城市的发展注入了新的活力。
现在，让我们回到一个关于京杭大运河的常识问题：世界上最长的古运河是京杭大运河吗？没错，它就是世界上最长的古运河。那么，这条举世闻名的人工运河全长多少千米呢？它全长约1794千米，穿越多个省份，见证了中国深厚的历史底蕴和强大的水利工程技术。
在这个水运繁荣的时代，京杭大运河的未来发展值得我们期待。它将继续发挥其在物流、运输、水资源调配等方面的重要作用，为沿线城市的繁荣和发展做出更大的贡献。
