一、定义与核心要求概述
燃油达标公告，即《道路运输车辆燃料消耗量检测达标公告》，是交通运输部为应对日益严重的环境问题而推出的一项政策。该政策旨在限制高油耗车辆进入营运市场，确保营运性质车辆如货运卡车和客运班车等符合一定的燃油消耗量标准。值得注意的是，这一政策主要针对的是营运车辆，市政环卫车辆不在其列。其核心机制在于，未列入达标车型表的车辆将无法获得营运证，从而影响其合法运营资格。
二、政策实施与调整细节
自2010年3月1日起，交通部开始实施燃油消耗量准入管理，为新购营运车辆设定了明确的公告标准。而到了2026年，工信部计划进一步加严油耗限值。例如，整备质量在1090kg至2510kg的车型需满足百公里油耗不超过3.3L的标准，超过2510kg的车型则需满足不超过4.7L的标准。这些新的燃料消耗限值相比现行标准加严了18%，质量拐点也有所调整，从750kg提升至1090kg。
在测试方法上，采用了全球统一的轻型车辆测试循环（WLTC），这一方法能够更真实地反映车辆在实际情况下的油耗表现，且适用于汽油、柴油以及混合动力车型。对于混合动力车型，还需按照GB/T 19753—2021标准进行能耗检测。
三、对市场的影响分析
这一政策对市场和车企的影响深远。对于车企而言，如果现有燃油车无法达标，需要进行技术升级或选择退市。部分车型如本田飞度、哈弗H6等已面临合规风险。对于消费者而言，燃油车的保值率可能会下降，维修成本可能上升；而新能源车则成为主流趋势，且政策对新能源车有补贴倾斜，如以旧换新补贴最高可达2万元。
四、查询与合规建议
消费者和企业在购买营运车辆时，需通过交通运输部官网或省级公共资源交易平台查询达标车型表，确保所购车型符合政策要求。新购营运车辆必须确认车型在公告目录内，以避免无法办理营运证的情况。
五、未来趋势展望
随着政策的持续推进，燃油车市场份额预计将持续缩减，而新能源和混动车型的渗透率预计会进一步提升（当前已超50%）。这将促使车企加速电动化转型，并与本土供应链如宁德时代等紧密合作，以保持竞争力。消费者也将逐渐接受并倾向于选择更为环保的新能源车辆。
